В тексте возможны некоторые неточности в цифрах. По времени – не всегда вовремя переводились часы, т.к. просто не у кого было спросить. Может и по километражу, т.к. замер дневного пробега делался по одометру-засечке. Поэтому я ориентируюсь на начальный и конечный показатели общего одометра. Для уточнения попробую привести некоторые цифры.
Старт – 146 387
Финиш – 155 309
Пробег – 8 922 километра.
Хайс потребил 1229 литров саляра. Среднестатистический расход вышел 13,8 л/100км. Но тут необходимо учитывать, что уже стояли холода и грелись мы также в автобусе:). ИМХО – неплохо вышло. Он и так кушает 11-11,5 л/100км.
Малыш “скушал” 821 литр бензина. И его расход получился 9,2 л/100км. Многовато. Наверное, из-за использования полного привода и медленной скорости на скользких участках.

Подсчитал я и расходы, которые были в течение пути. И вышло следующее:
8521,5 р. – расходы на топливо для Хайса;
6962,5 р. - расходы на топливо для Малыша;
5766 р. – расходы на продукты и пр. пищевые добавки, типа курева, пива:)
21994 р.– прочие расходы, включающие в себя плату за ж/д, паромы, шиномонтажи, покупку колес, жидкости в омыватель и т.п.
ИТОГО: 44 065 р. – общий расход денежных средств в пути из расчета 2-х вышеуказанных машин и экипажей. При грубом пересчете в СКВ выходит порядка $1500. Хм… Даже сам не ожидал… Думал, гораздо больше…

Можно попытаться написать больше, но стоит ли? Думаю, будет правильнее, если заинтересованные просто зададут мне вопросы, а я постараюсь на них ответить.

С уважением.
Анатолий К.
Крестьянский.

• проститутки 1000 в час
• зрелые тетки проститутки
• проститутки в кожухова
• фото проституток башкирии
• проститутки года киров
• проститутку в хабаровске хочу
• Здания в Сочи
• Разогрев двигателей
• Категория условий эксплуатации
• Формирование покупательского спроса на услугу

Последний день пути.

Стартуем в 7-35. Планирую быть на месте к 12-ти часам дня. Спокойно движемся к окончанию нашего автопробега. Дорога М5 на этом промежутке загружена, как городская улица. Населенные пункты без промежутков перетекают один в другой. Т.е. стоит знак “окончание” одного и тут же “начало” другого. Транзитные номера давно просрочены, поэтому стараемся не нарушать:). Последние километры пути убегают под колеса. Трасса местами реконструируется, поэтому качество ее перемежается как отличными участками, так и паршивенькими. Но, тому, кто прошел ТЕ дороги, эти кажутся сущим пустячком. А вот и МКАД! На нее мы попадаем с Новорязанского шоссе. Еще немного по МКАД до Щелковского… Совсем немножко по 16-й Парковой… и в 11-55, как и планировалось, мы въехали во двор тещиного дома, проехав 296 километров.

Встреча… Первые наши слова и желания – душ!!! Ванна!!! МЫТЬСЯ!!!!!

Уф! Отмытые, побритые, переодетые, пообедав, стартуем к уже окончательной точке маршрута в Одинцовском районе, недалеко от станции Голицыно.

ФИНИШ!!!!!!!!!!!!!!

Там одометр показал следующее: за день мы проехали 395 километров, а от старта до финиша – 8 922 километра. Были еще километры железной дороги (их что-то около тысячи), но их одометры не зафиксировали…

Вот и закончился наш автопробег по маршруту Владивосток – Москва. Девизом которого можно было бы назначить такую фразу, которая не сможет отразить всех чувств, но все же “Не надо бояться дороги!”

Мы все получили огромное удовольствие от этого путешествия. И если я не смог достаточно складно всего описать, не дорога в этом виновата, а лишь недостатки моего “эпистолярного умения”. Не все было отмечено в путевых записках, не так бы сделал в другой раз…Вот в другой раз и сделаю!:) А другой раз будет обязательно. Думаю, что тогда, когда наконец построят дорогу Чита – Хабаровск (обещают к 2005-му году). Уж очень хочется:).

• Автопробег “Азия-2001″ на ВАЗ 2108 (2001 г.) К границе
• проститутки 1000 в час
• зрелые тетки проститутки
• проститутки в кожухова
• фото проституток башкирии
• проститутки года киров
• проститутку в хабаровске хочу
• Здания в Сочи
• Разогрев двигателей
• Категория условий эксплуатации

7-55 стартовали. Осталось так мало до нашего финиша, что аж не верится. Прекрасные дороги, цивилизация прет полным ходом:). Правда, на дорогах уже оживленное движение (это началось, пожалуй, после Уфы и уже на прекращалось).Довольно тепло. Временами идет дождик.

В городке Новоспасске остановились обменять доллары. Так в банке эту сотку разглядывали, просвечивали и почти пробовали на вкус минут 10! Потом заполняли кучу непонятных бумаг, и только после этого дали мне рубли:)))

Кстати, стоит упомянуть, что в дороге поменять доллары на рубли было не всегда просто. Это во Владивостоке или Москве обменники на каждом углу, а по просторам Сибири этот процесс невероятно усложняется. В крупных городах все было конечно проще.

Ловлю себя на мысли, что участок пути до Читы изобиловал какими-то проблемами, траблами и т.п. А теперь от дороги в основном получаешь только удовольствие. Один существенный недостаток, так это то, что, пардон, задница затекает больше:). Это связано с тем, что едешь и едешь… Останавливаешься только покушать, заправиться… А покушать очень даже можно. Вдоль трассы масса харчевен, кафушек, закусочных и пр. забегаловок, где совсем недорого можно прилично и, главное, вкусно пообедать. Например, тормознули мы на обед в кафе, с колоритно - дорожным названием “Бродяга”, где за 217 рублей впятером шикарно пообедали. Все приготовлено на удивление вкусно и по-домашнему. Эдакая стильная деревянная мебель. Я сгоряча так “наобедался”, что еле дотащил свой почтенный желудок до машины, где уютно расположил его на коленях, усевшись за руль:). Можно смело сказать,что от голода мы не страдали:).

Дождик почти закончился. И мы решили сполоснуть наши порядком заросшие дорожной грязью верные машинки. Остановились у какого-то болотца, где можно было набрать воды,и приступили к “помойке” автотранспорта:). Мужская часть экипажей мыла машины (каждый свою), а женская (включая собаку и кошку) благоразумно не мешала:). В процессе мытья мы с удивлением выяснили, что машины имеют собственные цвета, а не только однообразно грязно-серый, и что где-то по бортам и пр. имеются какие-то шильдики и надписи. И машинки наши стали вроде как веселее, и резво побежали дальше, неуклонно приближаясь к теперь уже близкому финишу.

Кроме закусочных, вдоль дорог стали появляться междугородние телефоны. И мы смогли позвонить родственникам, успокоить их и сообщить, что скоро будем на месте. А это “скоро” я определил методом элементарного расчета. Если мы продолжим движение без остановок, то приедем в Москву уже по темну, часам к 23-м. Поэтому, мы принимаем решение и в 18-40 делаем остановку на ночевку в Рязанской области, проехав д. Екатериновку в прекрасном сухом березово-хвойном лесу, на чудной поляне. По дороге мы запаслись разнообразной снедью и устроили последний неторопливый ужин на этом довольно не простом пути. Вечер был на диво теплым и тихим. Мы еще долго сидели под яркими звездами, вспоминая наши приключения и готовясь к финишу. А финишная прямая лежала впереди, длиною всего в 300 километров…

• проститутки 1000 в час
• зрелые тетки проститутки
• проститутки в кожухова
• фото проституток башкирии
• проститутки года киров
• проститутку в хабаровске хочу
• Здания в Сочи
• Разогрев двигателей
• Категория условий эксплуатации
• Формирование покупательского спроса на услугу