Рассказ о ралли памяти Коновалова (23 июня 2001 г.) 5 часть
Последний спецучасток мы решили ехать аккуратненько, сюрпризов нам не хотелось, да и борьбы уже не было, ближайший соперник был не в силах нас достать, от нас требовалось доехать этот доп без ошибок. Благополучно протошнив по извилистой дорожке, мы даже не прыгнули на любимом всеми “Большом Трамплине”, там и без нас хватило желающих порадовать зрителей затяжными прыжками в двадцать-тридцать метров.
Финишировала гонка на небольшом пятачке около центральной трассы Владивосток-Хабаровск, там собрались все спортсмены, механики, спонсоры, организаторы, настроение было приподнятое. Чумазые, местами помятые в гонке, машины пестрой лентой стояли друг возле друга, вокруг клокотали страсти, все делились впечатлениями от гонки, поздравляли тех, кто добрался до финиша, подбадривали сошедших, активные болельщики продолжали разогревать свой интерес кто пивом, кто беленькой. Время закрытого парка истекло, и все дружной гурьбой понеслись в город по своим норам, чтобы через два часа встретиться вновь, для продолжения гонки, но уже без машин, а на бумаге…
Подсчет результатов - очень значимая часть в судействе ралли, порой достаточно ошибиться судьям в подсчетах хотя бы на десять секунд, и лидер гонки может оказаться отброшенным далеко назад. Вот тут и начинается самое интересное, вывешивают таблицу с результатами, которые показали все экипажи на каждом скоростном, народ судорожно переписывает их себе в тетради, стараясь посчитать общую сумму, сравнить с записями, сделанными в ходе гонки, причем проверить не только себя, но ближайших по результатам соперников. Пророй, после такой “гонки” кто-то поднимается на пару ступенек выше, а кто-то вылетает. Через час страсти стихают, таблицу уносят для окончательной обработки. Награждение назначено на завтра, в полдень, на центральной площади города.
Наше четвертое место в классе и пятое в абсолютном зачете, были более чем высокой наградой за наши труды, мы были довольны как стадо бегемотов в пересыхающем пруду. Решено было толпой отметить столь знаменательное событие, тем более, что наша команда заняла первое командное место. После развеселой ночи, проведенной в разных клоаках ночной жизни города Хабаровска, нам все же пришлось собираться в обратную дорогу. Распихав по грузовикам и машинам весь гоночный скарб, мы направились в обратную дорогу опять своим ходом, благо машина выдержала гонку и вполне могла донести нас до родного Владивостока.
Обратная дорога была не без приключений, в ста пятидесяти километрах от Хабаровска я понял, что руки у меня скорее отвалятся, чем мы доедем до дома, - дело в том, что с каждым километром машину начинало тянуть в сторону сильней и сильней. Кое-как доковыляв до Лучегорска, мы бросились на поиски мастерской, где могли бы отрегулировать схождение колес, все было тщетно, регулировку никто сделать не мог, а кто мог, того, как водится, не было… Чтобы не убить окончательно хорошую резину, стерев ее об асфальт, мы поставили уже полысевшие после гонки грунтовые колеса (их было уже не жалко). И случилось чудо! Наша ласточка стремглав понеслась по дороге, не отклоняясь от курса ни на миллиметр! Причина крылась в наших “хороших” шинах, которые перекорежило странным образом, их форма стала напоминать колокол, при этом они остались абсолютно круглыми и не давали на ходу никакой вибрации, поэтому мы долго не могли понять, в чем причина. Оплакав свою потерю, купив ящик клубники, мы полетели дальше, поочередно припадая к содержимому ящика и меняясь креслами, как только кто-то наедался ягодой до отвала.
База нас встретила обычным умиротворением, шелестом листвы на тополе и звуками легкого морского прибоя. Наскоро разгрузив машину, мы сменили ее на своих гражданских “коней”, и вожделенно мечтая о теплой ванне, разбрелись по домам, чтобы на следующий день с новыми силами приняться за подготовку машины к следующей гонке.