На рабочих постах, как правило, в межсменное время выполняются разборочно-сборочные работы, связанные с заменой неисправных агрегатов и механизмов на исправные и регулировочные. Трудоемкость постовых работ составляет примерно 40—50% общей трудоемкости всех работ. Остальные работы выполняются в цехах: агрегатном, слесарно-механическом, топливном, электротехническом, аккумуляторном, шинном, тепловом и кузовном. Основной объем цеховых работ (!5—35%) осуществляется в агрегатном и слесарно-механических цехах.
Агрегатный цех предназначен для выполнения разборочна-сборочных, моечных, контрольно-диагностических и регулировочных работ по основным агрегатам автомобиля.
Разборка агрегатов осуществляется на специальных стендах. Для подъема и транспортировки агрегатов используются тали, тельферы, для выпрессовки подшипников, втулок, пальцев и других деталей — верстачные прессы.
Разобранные детали обрабатывают на специальных моечных установках (ваннах) с горячим (80—90 °С) содовым раствором (4—5%-ный раствор едкого натрия или каустической соды). В процессе контроля и дефектовки детали сортируются на годные, негодные и требующие ремонта.
В слесарно-механическом цехе изготавливают крепежные детали, производят механическую обработку деталей после наплавки и наварки, растачивают тормозные барабаны, фрезеруют поврежденные плоскости и т. д. Этот цех оснащается токарно-винторезным, сверлильным, универсально-фрезерным и другим станочным оборудованием.
Бригадиры производственных участков (комплексов) кроме профилактики и ремонта агрегатов автомобилей, объемы которых установлены при диагностировании, выполняют также ремонт агрегатов и узлов, снятых с автомобилей, и занимаются изготовлением отдельных простых деталей.
Бригадиры подготовки производства отвечают за комплектацию необходимых агрегатов, узлов, запасных частей и материалов и их доставку на рабочие места, транспортировку снятых с автомобиля агрегатов и узлов и перемещение автомобилей со стоянки в производственные помещения и наоборот.
Специализированные по агрегатам и системам посты устраняют выявленные отказы и неисправности. Эти посты могут быть основными и вспомогательными.
В зависимости от размеров автотранспортных предприятий может действовать пять-шесть основных постов. К ним прикрепляются соответствующие цехи (отделения). Посты и цехи образуют производственные комплексы по устранению выявленных на станции диагностики неисправностей.
У квалифицированных водителей затраты, отнесенные на 1000 км пробега примерно в два раза меньше, чем у малоквалифицированных. В два-три раза возрастают затраты на устранение неисправностей после капитального ремонта автомобилей. На 20—30 % увеличиваются объемы работ при хранении автомобилей в зимнее время на открытых площадках.
Выявленные неисправности устраняют непосредственно на автомобиле (на посту) или в соответствующем цехе (отделении) при снятии с автомобиля отдельных агрегатов, узлов и механизмов. В этом случае особенно эффективен агрегатно-узловой метод ремонта, когда неисправный агрегат (узел) заменяется исправным, взятым из оборотного фонда.
В исполнительный орган кроме бригад производственных участков включены бригады подготовки производства. Особенность приведенной схемы состоит в том, что в ней в качестве самостоятельного элемента системы управления выделен контролирующий орган — отдел технического контроля — станция диагностики и исключены как самостоятельные виды технических воздействий ТО-1, ТО-2 и текущий ремонт.
Производственно-технический отдел занимается вопросом внедрения новой техники и технологии, реконструкцией помещений и оборудования, разрабатывает мероприятия по охране труда и технике безопасности, составляет технические нормативы и инструкции, руководит изобретательской и рационализаторской деятельностью, организует и руководит подготовкой и переподготовкой рабочих и ИТР.
ОТК контролирует техническое состояние подвижного состава, проверяет работу всех подразделений производства, руководит работой станции диагностики автомобилей, которая осуществляет общую диагностику систем и механизмов, обеспечивающих безопасность движения и углубленную диагностику всех систем и механизмов автомобиля.
Отдел главного механика занимается ремонтом производственного оборудования и инструмента, помещений, сооружений, энергосилового и санитарно-технического хозяйства.
Отдел технического снабжения осуществляет материально-техническое снабжение различными материалами и запасными частями и организует работу складского хозяйства (основного и промежуточного складов).
