Неисправности подъемных механизмов возникают главным образом вследствие износа колец, поршня и цилиндров подъемника, износа деталей масляного насоса, загрязнения каналов подачи масла и т. д. В процессе эксплуатации наибольшее число неисправностей встречается в гидроподъемнике (55—60%), в коробке отбора мощности (20—25°/0), в масляном насосе (около 10°/0).
Оценить техническое состояние подъемных механизмов можно по скорости (времени) подъема кузова, скорости (времени) опускания кузова, по максимальному углу подъема и усилию, развиваемому подъемным механизмом.
При технически исправном подъемном механизме время подъема кузова составляет 12—15 с, время опускания—18— 20 с. Максимальный угол подъема равен 50—55°. Кузов должен опускаться легко, без толчков и ударов.
Если платформа удерживается в поднятом состоянии только при работающем масляном насосе, значит, в систему попал воздух или нарушена герметичность обратного клапана.
Техническое состояние коробок отбора мощности и масляного насоса можно определить по ускорению вибрации их корпусов.
В подъемных (самосвальных) механизмах часто наблюдается неполный подъем кузова или медленный подъем платформы при полностью открытом кране управления. Иногда при работающем насосе и открытом кране управления платформа не поднимается или при неработающем насосе платформа произвольно опускается.
Неполный подъем кузова обусловлен недостаточным уровнем масла в цилиндре.
В задних мостах в процессе эксплуатации возникают повышенный шум в главной передаче и стуки при поворотах и резком изменении частоты вращения вала двигателя. Наблюдаются люфты колес. Ступицы колес сильно нагреваются.
Появление повышенного шума в главной передаче обусловлено увеличением суммарного люфта подшипников главной передачи и дифференциала, износом или разрушением подшипников ведущей шестерни, ослаблением крепления гнезда подшипников ведущей шестерни, фланца ведущей шестерни, поломкой зубьеш шестерен, нарушением зацепления конических шестерен, износом посадочных мест крестовины дифференциала, отсутствием смазки в картере.
В этом случае необходимо отрегулировать затяжки подшипников или заменить изношенные подшипники, подтянуть болты крепления гнезда подшипников к картеру и фланца ведущей шестерни, заменить негодные шестерни и отрегулировать правильность зацепления шестерен, отремонтировать посадочные места, долить смазку.
Стуки при поворотах и резком изменении оборотов двигателя возникают при заедании сателлитов на крестовине и ослаблении болтов чашки дифференциала. Следует отремонтировать или заменить негодные детали и подтянуть болты.
Люфт колеса появляется в результате нарушения регулировки подшипников ступиц колес и устраняется изменением затяжки подшипников. Если ступицы колес сильно греются, это свидетельствует об отсутствии смазки в ступицах либо о чрезмерной затяжке подшипников или об их изнашивании. Для устранения выявленных неисправностей необходимо заложить смазку, отрегулировать затяжку подшипников или заменить разрушенные подшипники.
Если в картере отсутствует масло или его вязкость низкая, а также при большом износе шестерен, шлицев и подшипников возникают шумы в коробке передачи и картер очень нагревается. Неисправности устраняются ликвидацией подтеканий и заменой негодных деталей.
В карданной передаче наблюдаются такие отклонения от нормальной работы: вибрации при движении с большой скоростью, стуки карданного вала при движении накатом с большой скоростью, рывки при трогании с места и при резком изменении оборотов. Причиной вибрации является нарушение балансировки карданного вала. В этом случае необходимо произвести балансировку или заменить карданный вал в сборе с карданами. Стуки карданного вала происходят при износе игольчатых подшипников, шлицевых соединений, подшипника промежуточной опоры и ослаблении крепления фланцев. Для восстановления работоспособности необходимо заменить изношенные подшипники, отремонтировать или заменить шлицевые соединения, заменить изношенный подшипник и подтянуть болты крепления. Рывки при трогании с места и при резком изменении оборотов — это результат износа подшипников и крестовин шарниров, шлицев валов и вилок или ослабления крепления фланцев карданов с фланцами ведущей шестерни главной передачи и ведомого вала коробки передач. Для устранения неисправностей необходимо отремонтировать или заменить негодные детали, подтянуть или заменить болты крепления фланцев.
