Город без иномарок (перегон Тольятти - Иркутск) Часть 7
Честно говоря, по мере удаления на восток мотелей становится все меньше и меньше, а в Красноярском крае и Иркутской области вообще нет ни одного, только начинают строиться. Последний раз ночевали в Канске, и эта гостиница на вокзале запомнилась надолго. Люкс - 100 рублей, телевизор постоянно гаснет, стоит только топнуть по полу ногой. Машину поставить негде, от стоянки потом 20 минут ехали на автобусе. Утром с трудом вспомнили район, где ее оставили.
Дороги в каждой области или крае разные. В Сибири самые хорошие оказались в Кемеровской области - на горных серпантинах полно знаков, отражателей, все цивильно. Hеприятно удивила Hовосибирская область, да и сам город - дороги, пожалуй, самые плохие, возможно, из-за того, что там сплошные болота. В Красноярском крае дороги сносные.
Был случай. Приближаемся к Кемерово, уже видны огни большого города. Обгоняем трейлер, а спустя несколько сот метров нас тормозит гаишник - “нарушили скоростной режим”. Заинтересовавшись нашей машиной, ведет нас на экскурсию в “скворечник” - там на экране компьютера картинки с двух видеокамер, и на одной из них за лобовым стеклом наши рожи - радостные, улыбающиеся и номер машины с указанием скорости. С другой стороны, в Кемеровской области на дорогах процветает воровство. Однажды попался участок, где из-за особенностей рельефа машина ползет в крутую гору с черепашьей скоростью. И в этот момент с обочины набегает шайка, кидают крюк на брезент, срывают его и скидывают коробки. Вроде РУОП работает, но ничего поделать с этим не могут.
После Канска ехали, нигде не останавливаясь, до самого Иркутска. Хотя нельзя сказать, что путешествие очень утомило, скорее, наоборот.
Путешествие взбодрило, да и мы не убивались - не ставили перед собой цель добраться как можно быстрее. Ехали только днем. Была попытка ехать, пока хватает сил, но когда после первого перегона мы приехали в Уфу в 4 утра, измученные непогодой - больше решили не упираться. По легенде, которая была разработана с использованием сайта в Интернет (autotransinfo.ru), который высчитывает наиболее короткие расстояния между городами на определенном маршруте и необходимое время в пути, пропорционально средней скорости 70 км/ч, выходило, что наша поездка должна занять 62 часа чистого пути, но ехали мы значительно дольше. Где-то буквально ползешь - по 20 км/ч, где-то едешь быстрее, но редко когда больше 100.
В общей сложности ехали семь дней. Выехали 22-го, приехали 1 декабря. Hа спидометре в начале пути было 16 километров, а к концу поездки уже 5150. Приехав в Иркутск, почувствовали себя асами-дальнобойщиками. Кажется, обратную дорогу прошли бы в пару раз быстрее.
Записал Кирилл ЮРЧЕHКО. “Автомаpкет+Споpт” 21 декабpя 2001 года