Число рабочих постов определяют, исходя из годовой трудоемкости рабочих на постах Тп и фонда рабочего времени поста.
Количество заездов на посты мойки и приемки автомобилей рассчитывается из условия одного заезда на 800—1000 км пробега комплексно обслуживаемых автомобилей. Места ожидания перед ТО и ТР размещаются в помещениях рабочих постов. Количество мест ожидания определяют из расчета 0,3—0,5 автомобилемест на один рабочий пост.
Автомобили, ожидающие технического обслуживания, хранятся на открытых площадках в климатических зонах II, III, IV и на закрытых — в зоне I. Готовые автомобили хранятся под навесом в климатических зонах II, III, IV и в закрытых помещениях для зоны I. Число мест хранения готовых автомобилей и ожидающих обслуживания определяется из расчета 4—5 автомобилемест на один рабочий пост.
При расчете численности всех работающих количество вспомогательных рабочих должно составить 15—20 % производственных рабочих. Их распределение по видам работ следует принимать таким, как для АТП. Численность ИГР и служащих соответствует 20—25 °/о производственных рабочих.
Площади помещений ТО и ТР и производственных участков рассчитываются по методике, изложенной для АТП. Учитывается количество рабочих постов, мест ожидания и хранения, габаритные характеристики автомобилей, нормативы внутригаражных проездов и нормы размещения (расстояния между автомобилями, между автомобилями и элементами зданий).
Площади складских помещений устанавливаются из расчета на 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей: для запасных частей — 32 м2, для агрегатов — 12 м2, для материалов — 6 м2, для лакокрасок и химикатов — 4 м2 и для смазочных материалов — 6 м2.
Эффективный (расчетный) годовой фонд времени рабочих не распространяется на работающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним.
Кроме рабочих, выполняющих ТО и ТР автомобилей, должны быть вспомогательные рабочие, занятые самообслуживанием предприятия (ремонт и обслуживание технологического оборудования, котельной, компрессорной, инженерных коммуникаций, зданий и др.).
Численность вспомогательных рабочих следует принимать в размере 20—30 % количества производственных рабочих (меньший процент относится к большим АТП). Ориентировочное соотношение вспомогательных рабочих по видам работ может быть принято таким: 40—50 % — ремонт и обслуживание оборудования, оснастки и инструмента; 8—10 — транспортные; 8—10 приемка, хранение и выдача материальных ценностей; 14—26 — перегон автомобилей; 14—20 — уборка помещений и территории.
Поточные линии целесообразно создавать для ЕО, Д-1, ТО-1 (ОР-1), ОР-2, Д-2. Поточные линии для ТО-2 нецелесообразны, так как трудно выдержать такт линии из-за возникающей необходимости выполнения ТР. Поэтому ТО-2 и ТР следует выполнять на отдельных тупиковых (универсальных) постах.
Для технического обслуживания автомобилей обычно применяются линии периодического действия. Линии (конвейеры) непрерывного действия могут применяться только для ЕО.
Программа рассчитывается на приведенный автомобиль или отдельно для каждой марки автомобиля. Затем полученные показатели суммируются и составляется сводная производственная программа АТП. Автомобили могут работать в одну, полторы и две смены. Продолжительность рабочего дня водителя может составить 7 ч или 11,1 ч (1,5 смены) при смене водителей через день и без дополнительного выходного дня. При пятидневной рабочей неделе продолжительность смены 8-2 ч.
Для определения потребности АТП в рабочих, технологическом оборудовании и производственных площадях необходимо общую годовую трудоемкость воздействий, выполняемых на постах и в цехах (участках), распределить по видам работ.
Все работы выполняются на постах и в цехах (участках). Распределение трудоемкости по видам работ приведено для механизированной мойки, грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов — применительно к подвижному составу с деревянными кузовами.
Вместо зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР можно проектировать зоны обязательных работ, диагностирования и устранения неисправностей. Результаты расчетов заносятся в специальную таблицу. Полученные трудоемкости используются для расчетов количества производственных рабочих и постов технического обслуживания а ремонта.
Расчет численности производственных рабочих. При расчете численности производственного персонала, необходимого для выполнения годовой производственной программы, следует определить штатное и явочное количество рабочих.
Эффективный годовой фонд времени работы автомобиля определяется умножением количества дней работы в году на продолжительность пребывания автомобиля в наряде и на коэффициент технической готовности.
