Для устранения неисправностей проверить и закрепить оболочку тяги управления краном, проверить крепление тяги привода заслонки управления обогревателем. При необходимости заменить тяги и неисправный кран. Для очистки ветрового и заднего стекол служат стеклоочистители и смыватели. Двух щеточный очиститель ветрового стекла состоит из электродвигателя постоянного тока, редуктора с червячной передачей, шестерен, кривошипного механизма, промежуточных тяг, поводков рычагов щеток, релепрерывателя и переключателя. Кривошипный механизм преобразует вращательное движение червячной пары редуктора в покачивающее движение рычагов и щеток. Кривошип, установленный на валу шестерни редуктора, при вращении через промежуточные тяги поворачивает поводки правой и левой щеток. К поводкам приклепываются оси рычагов щеток. Металлокерамические втулки осей пропитываются маслом и при эксплуатации не смазывают. Для обеспечения автоматической установки щеток в исходное положение после выключения стеклоочистителя в мотто редукторе имеется механизм самоостанова.
В этот момент концевой выключатель, который работает параллельно основному переключателю, обесточивает цепь, и мотто редуктор останавливается. В цепи электродвигателя имеется биметаллический предохранитель. Режимы работы стеклоочистителя включаются и переключаются правым рычагом под рулевого
(more…)
Больше всего бензина испаряется из резервуаров и цистерн, в которых периодически происходят «большие дыхания», «обратные выдохи», «малые дыхания». «Большое дыхание» имеет место при заполнении емкости нефтепродуктами, когда паровоздушная смесь сжимается до определенного давления. Затем смесь воздуха и паров топлива вытесняется через дыхательный клапан, отрегулированный на это давление. В период раздачи нефтепродуктов происходит обратное явление. При разрежении, на которое настроен дыхательный клапан, в цистерну поступает воздух из атмосферы. Происходит малый «вдох». После окончания «вдоха» воздух насыщается парами бензина, количество паровоздушной смеси в резервуаре возрастает и наступает «обратный выдох». За один цикл опорожнения — заполнения резервуара вместимостью 1000 м3 в атмосферу уходит около 1 т бензина. При испарении значительно изменяется состав топлива, так как улетучиваются прежде всего легкие (наиболее ценные) фракции топлива.
Существуют различные методы изоляции нефтепродуктов от воздушного пространства. Плавающие защитные эмульсии типа масло — вода (жирные кислоты, глицерин, этиленгликоль, желатин, сода) позволяют снизить потери от испарения до 80%. Недостаток эмульсий — малый срок службы (до трех месяцев). Благодаря слою (20—25 мм) пластмассовых шариков диаметром от 16 до 250 мкм потери бензина снижаются на 30—50%, сырой нефти —до 80%.
К числу основных неисправностей, влияющих на токсичность отработавших газов, можно отнести неисправности цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма, карбюратора (засорение жиклеров, нарушение уровня топлива в поплавковой камере, заедание дроссельной заслонки, нарушение регулировки системы холостого хода), системы зажигания (неисправности прерывателя, катушки зажигания и свечей). В дизельных двигателях имеют место неполадки в топливных насосах и форсунках, нарушение герметичности соединений, неправильная регулировка давления начала впрыска топлива и угла опережения впрыска. Содержание СО в старых двигателях примерно в два-три раза выше, чем в новых.
Токсичность повышается в основном из-за тех неисправностей, которые по разным причинам уменьшают коэффициент избытка воздуха (например, засорение жиклеров, загрязнение воздушного фильтра). Снижения выброса СО и других вредных компонентов, уменьшения расхода топлива и масла можно достичь поддержанием двигателя в чистоте и снижением загрязнения системы питания, отложений в карбюраторе, в газораспределительном механизме, всасывающей трубе. Двигатель должен быть чистым также снаружи. Грязь на поверхности двигателя ухудшает охлаждение и нарушает его оптимальный тепловой режим. При значительной загрязненности двигателя падает герметичность цилиндропоршневой группы, продукты неполного сгорания чаще попадают в картер двигателя. Для промывки двигателей необходимо применять промывочное масло с высокими электрическими дипольными моментами. Веретенное масло, индустриальное, керосин и другие масла не дают желаемого эффекта (их дипольный момент почти равен нулю).
