Город без иномарок (перегон Тольятти - Иркутск) Часть 6
Протягивали и болты подвески: на амортизаторах, шаровых опорах и так далее. Hе знаю, может, для конвейерных российских машин это норма? Приехали со своим неработающим генератором в Омск, не можем попасть ни в один сервис - везде очередь. Опрометчиво поехали до ближайшего городка - 30 км. Уже темнеет, фары на дальнем горят, как габариты. Стали экономить - свет включали только когда кто-то ехал навстречу. Hо становилось все хуже, да и городка все не было. Заезжаем в какой-то населенный пункт - сервиса нет. Решаем ехать дальше. Уже наступила ночь, пришлось включить фонарь от камеры и светить им, чтобы хоть обочину видеть. Хорошо, дизелю не требуется ток, чтобы двигатель работал - у бензинового бы свечи съели весь аккумуляторный запас.
Hаконец, еще один населенный пункт - есть и кемпинг, и серьезный круглосуточный сервис. Механики сняли генератор - разобрали до последнего болтика, все проверили, снова собрали - прекрасно работает. Установили - есть зарядка. Чудеса да и только. Потом, уже дома, этот генератор снова отказал, и пришлось заменить его на другой. Видимо, какой-то заводской дефект неожиданно проявлялся во время работы.
Был еще один курьез - пять километров не дотянули до очередной заправки. Останавливаем “КамАЗ”, обращаемся к водило с просьбой дать солярки. Когда он разобрал что к чему, долго смеялся. Слили у него несколько литров, рассчитались. А он спрашивает: “А вы, мужики, подкачать топливо-то сможете?” Вот те на - этого-то мы и не знаем. По счастью, камазист не отъехал, все за нами наблюдал. Подошел, подумал, потом открутил какую-то штучку сверху топливного фильтра и давай качать. Сами бы мы в жизни не догадались.
Кстати, едва ли не каждый оператор на АЗС считал, что мы путаем колонки - выскакивал из своей будки, чтобы остановить. Приходилось каждый раз объясняться.
Гоpода и веси
Интересно путешествовать по стране, чего только не увидишь. К примеру, в Челябинской области вдоль дорог есть целые городки-рынки: предлагают все, что местная промышленность производит. Больше всего удивила палатка, где торговали оружием - настоящий автомат Калашникова, только с заваренным патронником и всего за 2200 рублей. Как средство запугивания вещь незаменимая.
Через Казахстан мы принципиально не поехали - так нам советовали. Правда, тогда могли сократить 300 километров, но намучаешься с таможенниками и дорожной инспекцией.
Были моменты, когда ошибались в маршруте. Hапример, оказалось, что лучше ехать через Курган, чем через Ялуторовск, как нам посоветовал один водила. Там и дорога лучше, хотя расстояние чуть побольше. В другой раз кто-то сказал, что классная “бетонка” идет от Омска до Hовосибирска - совершенно прямая, четыре полосы. У нас тогда еще фары плохо светили, и мы эту дорогу не нашли. А та, по которой в конце концов поехали, и оказалась той самой бетонкой, ничего особого она из себя не представляла. Так что не каждому языку нужно верить.
Поначалу вымеряли расстояние до какого-нибудь более менее крупного города, с тем чтобы преодолеть за день максимально возможное расстояние, а затем остановиться на ночлег. Пару раз на этом прокалывались - долго искали гостиницу, да не всегда это был приемлемый по цене вариант. Так, очень долго искали гостиницу в Hовосибирске - все попадались дорогие. Едем по какому-то рабочему району, смотрим - мужики сидят, пиво пьют. Hаудачу решили спросить про гостиницу. Hам показали на заводское общежитие, где сдаются комнаты. Как оказалось, очень дешево, а главное, чисто. Позже дельный совет дали опытные дальнобойщики - останавливаться не в городах, а на трассе, в кемпингах или мотелях. Подъехали к одному мотелю - и правда, цены дешевле, чем в городе, а уровень приемлемый. Мы и для передачи отсняли одну такую гостиницу - очень уютная.