Разогрев двигателей
Спонсор поста: У нас вы можете легко скачать аудио наркотики практически бесплатно!
Для подогрева двигателей горячей водой создается нагревательная система. Горячая вода при температуре 80—90!С вводится через заливную горловину радиаторов с помощью специальной пробки с резиновыми прокладками в систему охлаждения, а затем через нижние патрубки системы охлаждения возвращается в бак. Таким образом создается циркуляция воды по замкнутому контуру. Избыточное давление в системе охлаждения не должно превышать 30—35 кПа. При разогреве двигателей горячая вода от котельной подается к теплораздаточным пунктам, которые с помощью шлангов подсоединяются к системам охлаждения. Основные недостатки этого способа разогрева двигателей следующие: повышенная стоимость оборудования площадок для разогрева двигателей; необходимость строительства второго (обратного) трубопровода; интенсивное отложение накипи в системе охлаждения двигателей и в самой котельной; потери воды и обледенение площадок хранения.
Более распространен и совершенен разогрев и подогрев паром, особенно без возврата конденсата. Сначала пар пропускается в незаполненную водой систему охлаждения через специальный штуцер с кранами в блоке цилиндров при
открытой пробке наливного патрубка радиатора, затем заливают в систему воду и после подогрева двигателя до требуемой температуры подача пара прекращается. (more…)