Спонсор поста: У нас вы можете легко скачать аудио наркотики практически бесплатно!
Для подогрева двигателей горячей водой создается нагревательная система. Горячая вода при температуре 80—90!С вводится через заливную горловину радиаторов с помощью специальной пробки с резиновыми прокладками в систему охлаждения, а затем через нижние патрубки системы охлаждения возвращается в бак. Таким образом создается циркуляция воды по замкнутому контуру. Избыточное давление в системе охлаждения не должно превышать 30—35 кПа. При разогреве двигателей горячая вода от котельной подается к теплораздаточным пунктам, которые с помощью шлангов подсоединяются к системам охлаждения. Основные недостатки этого способа разогрева двигателей следующие: повышенная стоимость оборудования площадок для разогрева двигателей; необходимость строительства второго (обратного) трубопровода; интенсивное отложение накипи в системе охлаждения двигателей и в самой котельной; потери воды и обледенение площадок хранения.
Более распространен и совершенен разогрев и подогрев паром, особенно без возврата конденсата. Сначала пар пропускается в незаполненную водой систему охлаждения через специальный штуцер с кранами в блоке цилиндров при
открытой пробке наливного патрубка радиатора, затем заливают в систему воду и после подогрева двигателя до требуемой температуры подача пара прекращается. (more…)
При разномарочном подвижном составе производственные программы можно составлять отдельно для каждой группы автомобилей. Но для упрощения расчетов целесообразнее все автомобили приводить по скорректированной трудоемкости ТО и ТР к одной марке и модели.
Категория условий эксплуатации и значения коэффициентов корректирования нормативов технического обслуживания и ремонта приведены в «Общественных нормах». Корректируемые периодичности принимаются кратными друг другу и среднесуточному пробегу подвижного состава.
Составление плана обслуживания и ремонта подвижного состава. План обслуживания и ремонта составляется на один автомобиль (прицеп) за ремонтный цикл, который в зависимости от суточного пробега автомобиля может быть больше или меньше года. Показатели, определяемые планом ТО и ремонта, заносятся в таблицу по предлагаемой форме.
Пробеги до первого капитального ремонта учитывают тип подвижного состава, рабочий объем двигателя в литрах (для легковых автомобилей), длину в метрах (для автобусов), полезную нагрузку в тоннах (для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов).
Для легковых автомобилей малого класса («Москвич—412») и среднего класса (ГАЗ-24) установлены пробеги в 120 и 240 тыс. км.
Эти нормативы необходимо корректировать с учетом влияния перечисленных выше факторов.
// Интересно, а какие условия эксплуатации имеют холодильники beko?
Санитарно-гигиенические требования вытекают из требований безопасности к различным группам производственных процессов, регламентированных системой стандартов безопасности труда.
Профессии работающих на автомобильном транспорте отнесены к восьми группам производственных процессов. Предусмотрены определенные социальные санитарно-бытовые помещения и устройства (душевые, помещения и устройства для сушки одежды и обуви, искусственная вентиляция шкафов для специальной одежды). По ГОСТ 12.1.005—76 «Воздух рабочей зоны. Общие санитарно-гигиенические требования» нормируется температура, относительная влажность и скорость движения воздуха в рабочей зоне производственных помещений, концентрация вредных веществ в воздухе. Основные требования к отоплению и вентиляции изложены в главах СНИП «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха» и «Предприятия по обслуживанию автомобилей».
Помещения по обслуживанию автомобилей классифицируются также по категории работы и влаговыделениям. Значительные влаговыделения имеют место на постах мойки и уборки автомобилей. Установлены для помещений (участков) по обслуживанию автомобилей разряды зрительных работ при естественном освещении и разряды и подразряды работ при искусственном освещении. Предусмотрены общая и комбинированная системы освещений для определенных помещений. Комбинированная, например, целесообразна на слесарно-меха-нических, агрегатных, электротехнических, обойных, медницко-радиаторных, жестяницких, аккумуляторных и других участках. Для остальных принята общая система освещения.
